高铁线上的专列:365天内只有两站,没有乘客

威尼斯人太原1月28日(Renlina)有一列安静的高速列车在夜间行驶,很少有人知道。 12306网站上也找不到这列早班火车,因为这列火车上没有乘客,所有的“旅程”都只有始发站和终点站。一年365天,每天早上都会准时发出,这是每天第一列在高速铁路上运行的列车——检查列车。 熟悉移动巡检车的人称之为确认车,乘坐它的铁路工人称之为额外乘客。为了保护乘客的安全,它每天都在第一个客运列车组前面开放道路。 作为子弹头列车的“私人保镖”,移动巡检车又被称为“扫雷车”,它现在保证了春运期间乘客回家的安全。 28日,中铁太原局集团有限公司太原高速铁路段确认车负责人韩瑜告诉记者,他已经工作了16年,已经乘坐确认车5年。年复一年,日复一日,他沿着500公里的路线,从太原南部到运城北部的大西高速铁路。可以说,他熟悉这里的每一座桥梁、隧道、路基和铁路。用他的话来说,“近年来,他没有见过女儿很多次。” 除了韩瑜,还有6名来自维修、电力和供电等不同部门的乘客。 作为确认登车的负责人,韩瑜不仅要提前知道当天该专业的建设(维护)运行地点和影响范围,还要了解相关专业运行情况的底线,并携带相关设备和数据登车确认。 上车前,他必须逐一检查他携带的备件是否齐全完好。 韩瑜是额外乘客中第一个到达的。 他将在到达当天提前30分钟站在确认巴士的出发站,仔细检查其他乘客是否能准时到达,组织人员以确认巴士的签到形式签到,并向部门调度员报告当天增加的乘客人数、增加的部门、到达时间等信息。 从子弹头列车启动的那一刻起,韩瑜就跟上了“时钟”,一秒钟也没有停下来,检查线路仪表和设备是否正常工作,检查桥梁和隧道是否发生了变化,观察施工现场仪表数据的变化等。 在确认列车到达确认段的末尾之前,韩瑜作为确认列车的负责人,需要确认动车组是否具备在线运行的条件。他需要再次确认火车经过太谷西、介休东、霍州东、临汾西、侯马溪和运城北。确认列车负责人需要准确报告通过线路的状态。因此,他成了旅途中报道最多的人。 每天晚上对高铁线路进行检修和维护,检查线路是否满足运行条件,是否存在移动车辆可能危及公共汽车安全的隐患。 根据铁路部门的规定,未经动态检测车辆确认,客运高速列车不得在线路上运行。 大西部线每天运送数万名乘客。 对韩瑜来说,尽管汽车上没有乘客,但它承担着更大的安全责任。 今年是大西高速铁路开通五周年,也是韩瑜在这里战斗的第五个春节。他心里非常关心他的家人。然而,当他踏上确认巴士时,他深深感受到肩上的责任和心中的责任,并全身心地投入到高速铁路的检查中。 (结束)

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